动力篇:
发动机: | 2011款力帆X60 1.8L 标准版 |
2011款比亚迪S6 2.0L 手动豪华版 |
2011款比亚迪S6 2.0L 手动尊贵版 |
2011款比亚迪S6 2.4L 自动尊享版 |
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排量(L) | 1.8 | 2.0 | 2.0 | 2.4 |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率(kW) | 98.00 | 103.00 | 103.00 | 118.00 |
最大功率转速 | 6000 | 6000 | 6000 | 5000-6000 |
最大扭矩(N·m) | 168.00 | 186.00 | 186.00 | 215.00 |
最大扭矩转速(rpm) | 4200~4400 | 4000-4500 | 4000-4500 | 3500-4500 |
气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC | SOHC |
发动机特有技术 | MIVEC智能可变气门正时系统 | BIVT可变进气系统 | BIVT可变进气系统 | 可变正时 |
燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
变速箱: | 2011款力帆X60 1.8L 标准版 |
2011款比亚迪S6 2.0L 手动豪华版 |
2011款比亚迪S6 2.0L 手动尊贵版 |
2011款比亚迪S6 2.4L 自动尊享版 |
挡位个数 | 5 | 5 | 5 | 4 |
变速箱类型 | MT | MT | MT | AT |
底盘转向: | 2011款力帆X60 1.8L 标准版 |
2011款比亚迪S6 2.0L 手动豪华版 |
2011款比亚迪S6 2.0L 手动尊贵版 |
2011款比亚迪S6 2.4L 自动尊享版 |
驱动方式 | 前驱 | 前驱 | 前驱 | 前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
后悬挂类型 | 三连杆拖曳臂式独立悬架 | 三连杆拖曳臂式独立悬架 | 三连杆拖曳臂式独立悬架 | 三连杆拖曳臂式独立悬架 |
两车型均采用相同的驱动方式,只是在配备的发动机排量上有所区别。比亚迪S6搭载的是2.0L和2.4L两款发动机、三款车型,售价区间为8.98-12.98万元,其中型号为BYD483QB的2.0L发动机,最大马力为140,最大扭矩186N•m。
2.4L发动机为三菱的4G69发动机,最大马力为160,最大扭矩215N•m。传动系统方面,配备的是5速手动变速箱和4速自动变速箱,对于这台1620公斤的车来说,低转速动力必然很柔,转速拉到3000转以上才变得有点劲儿。虽然挡位稍微有点涩,但变速箱的匹配还是比较到位的。加上比亚迪S6的车身采用的是承载式,以及麦弗逊配三连杆式独立后悬挂,前置前驱,完全注重城市使用。
比亚迪2.4L发动机为三菱的4G69发动机
与比亚迪S6相比力帆X60搭载的是1.8L VVT全铝机体发动机、一款车型,动力提升与燃料消耗方面的优势尤为突出,售价为8万元,最大功率98kW,峰值扭矩168N•m,传动系统方面,使用的是一台5速手动变速箱,悬挂采用前麦弗逊式独立悬架、后3连杆拖曳臂式独立悬架,转速过4000转后能感觉到开始全面发力,此时的油门响应逐渐积极起来,提速也更顺畅,在城市里使用已经足够了。但是比较遗憾是力帆X60提供给消费者在动力的选择空间上,只有这台1.8L VVT全铝机体发动机,虽然力帆将以推出天窗版车型来改变市场的占有率,但是也因为此项原因将会失去一部分即将准备选购力帆X60的车迷而放弃选购其他产品。
力帆X60 1.8L VVT全铝机体发动机
编辑总结:通过上面对比我们不难看出,同样是自主品牌,同样的价格区间,比亚迪S6在对于汽车设计走的还是模仿路线,但是力帆S60却让我们看到了更多的是属于力帆人自己的东西,从而却让我们感受到力帆人对汽车文化的理解,而在汽车内饰的设计和用料上两家主机厂都比较用心,做工的工艺水平也比较不错,只是部分的细节还是需要在后续车型进一步改进,同时,由于价格的问题比亚迪S6在某些配置方面要占有上风,但是我们要从力帆X60的8万元定价来看,拥有这么粗犷豪迈的外观、漂亮且细节处理良好的内饰、同级别的标准配置,也更让我们感受到力帆X60物有所值。
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